2024 IAA 戴姆勒卡车亮相汉诺威奔驰eActros 600纯电动卡车预计11月量产

  2024年9月17-22日，由德国汽车工业协会主办的2024年汉诺威国际商用车及零部件展 (简称“IAA”)在德国汉诺威举行。作为全世界历史最长、顶级规模、影响力最大的专业商用车展之一，IAA已成为商用车行业发展的重要风向标。本届车展以“流动的货物与人”为主题，聚焦商用车行业的未来发展方向。

  9月16日，2024IAA正式拉开帷幕。在当天的媒体日上，戴姆勒卡车聚焦脱碳和数字化两大议题，展示了其可持续运输发展路径。其中纯电动长途卡车梅赛德斯-奔驰eActros 600重点亮相，预计今年11月实现量产；新一代FUSO eCanter纯电动垃圾收集车、梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车、梅赛德斯-奔驰Actros L、梅赛德斯-奔驰新一代Tourismo 安全客车以及轴距更短的梅赛德斯-奔驰eCitaro K新型纯电动城际公交车等产品同步亮相。

  活动现场，戴姆勒卡车首席执行官杜墨（Martin Daum）表示，“多年前，戴姆勒卡车已提出致力于推动可持续运输发展的愿景。对我们来说，IAA Transportation 2024正是围绕着这一愿景展开。我们正基于客户的真实需求的数量，提供纯电的卡客车产品组合。”

  戴姆勒卡车董事会成员、负责梅赛德斯-奔驰卡车业务的Karin Rådström表示，“单次充电续航里程可达 500 公里的eActros 600，有望成为柴油卡车的有力替代选项。我们通过eActros 600为客户创造高能效，能够在一定程度上帮助他们提高盈利能力。我们将会与政府、能源行业和产业界一起努力，继续推动公共充电基础设施的建设。”

  据了解，梅赛德斯-奔驰eActros 600专为长途运输设计，凭借超过600千瓦时的高电池容量和自主研发的新型高效电动驱动桥，该车能够在不进行中间充电的情况下，实现500公里的续航能力。若在法律规定的驾驶员休息时间中进行充电，且充电设施可用，即使没有兆瓦级充电（MCS），也能实现eActros 600每天行驶里程超过1000公里的这一目标。

  两辆即将量产的eActros 600原型测试车，于今年夏天圆满完成了梅赛德斯-奔驰卡车历史上最广泛的路测之旅。总重40吨的原型车历时7周，在仅依靠公共充电站进行充电的情况下，穿越22个欧洲国家，行驶里程超15,000公里。多个方面数据显示，在本次欧洲测试之旅中，原型车实现了平均百公里103千瓦时的行驶能耗 ，相当于柴油车每百公里仅消耗约10升柴油燃料，这对传统柴油动力卡车来说几乎是不可能实现的。此外，在本次路测的多段旅程中，eActros 600甚至可实现理论上单次充电续航超600公里的里程数，并通过动能回收系统抵消约为25%的驱动功率。

  根据路线、地形和温度的不同，eActros 600每百公里能耗在85千瓦时到140千瓦时之间。在路况和天气条件都较好情况下，例如从马德里到毕尔巴鄂约360公里的下坡路段中，eActros 600的能耗约为每100公里85千瓦时。而在阿尔塔到挪威北角的约240公里旅程中，由于主要在地形复杂且温度较低的乡间道路行驶，eActros 600的每百公里能耗达到了140千瓦时。

  量产方面，戴姆勒卡车预计将于今年11月底，在梅赛德斯-奔驰沃尔特工厂启动eActros 600量产工作，计划在2024年底前完成首批eActros 600客户车辆的生产和登记。其中eActros 600的电动驱动部件，如电驱桥、传动部件和前箱等，由位于曼海姆、卡塞尔和加格瑙的戴姆勒卡车工厂提供。另外，自eActros 600去年底发售以来，戴姆勒卡车已收到2000多份正式订单，意向订单数量也达到了四位数。

  同时，在2024IAA开幕之际，戴姆勒卡车还带来了在欧洲新推出的 Truck Charge 品牌。该品牌整合了公司电动基础设施和电动卡车充电有关产品和服务以及为运输公司和工业公司运营的电动化场站，旨在为用户带来更便捷的电动运输服务、提供购买电动商用车以外的利润空间。

  值得注意的是，梅赛德斯-奔驰eActros 600之外，戴姆勒卡车还带来了新一代FUSO eCanter纯电动垃圾收集车、梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车、配备全新空气动力学系统的梅赛德斯-奔驰Actros L、梅赛德斯-奔驰新一代Tourismo 安全客车和轴距更短的梅赛德斯-奔驰 eCitaro K 新型纯电动城际公交车。

  这其中，新一代FUSO eCanter纯电动卡车将会在IAA期间展示多种车型，以服务全球客户。该车总重可为8.55吨的垃圾收集车采用了KAOUSSIS的车身，配备了垃圾箱自动提升和摇动装置，集成了垃圾箱冲洗系统，滚筒容量为4立方米。旋转的滚筒将垃圾压实到原来体积的四分之三。轴距仅为3400毫米，上部结构悬伸较短，这款碳中和轻卡在驾驶时特别灵活，易于操控，很适合市内应用。

  梅赛德斯-奔驰GenH2氢燃料电池卡车展示了戴姆勒卡车在氢能方面的尝试。戴姆勒卡车认为，除纯电动卡车，氢能驱动技术可作为一种灵活的脱碳解决方案，特别是重型长途运输中要求灵活和严苛的场景。据了解，被允许进行公路测试的梅赛德斯-奔驰GenH2原型车去年在德国完成了一次创纪录之旅，实现加注一次液氢行驶1047公里，证明在公路货物实际运输中使用液氢的可行性。

  在2024IAA上迎来展会首秀的Actros L，特点是未来式的外观设计、优化的空气动力学系统、更多提升舒适性的功能、高效能的发动机、高水平的操控性能和先进的辅助系统。戴姆勒卡车表示，更长的前部和其他空气动力学设计可帮助节省高达3%的燃料。此外，由G291-12变速器和RAR 2.278d后桥组成的优化的传动系统已经支持部分车型，不但可以提升驾驶体验，而且有助于逐步降低油耗。

  声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。